目前只有排气门充钠，进气门很少有充钠的，这是什么原因呢？其实原因非常简单，那就是排气门的散热需求更高。

因为排气门不仅在做功冲程会接触火焰，在排气冲程高温的尾气也是通过排气门排出气缸的，所以这时候整个排气门头部都会被大量高温尾气包裹加热，所以排气门温度上升非常快，如果不能很好地降温，排气门就会因为过热而出现强度降低甚至损坏的现象。

而进气门只在做功冲程接触燃烧的火焰，而且此时只有气门顶部接触，所以吸收的热量比排气门少得多，而且进气冲程有大量新鲜空气通过进气门，也可以帮助进气门降温，特别是歧管电喷发动机，喷油嘴也是正对着进气门背部喷油的，所以进气门的热负荷要小得多，自然就不需要充钠了。

气门充钠技术并不算什么“黑科技”，因为这是一项有着近百年历史的发明，早期主要用在飞机的活塞发动机上面，但是这种设计确实非常巧妙。

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